«Плотность результатов в нашем классе просто фантастическая, – объяснил после финиша Игорь Сторчак. – Скажем, на длинном, 20-километровом седьмом спецучастке мы уступили лидеру класса ровно шесть секунд. Казалось бы, это ничтожное отставание – но в итоге между нами умудрились втиснуться еще два экипажа! На некоторых спецучастках четыре-пять пилотов ухитрялись ехать в пределах одной секунды! Ну как можно не наслаждаться такой борьбой?

Мы достаточно много проиграли в первый день гонки – не потому, что ехали на новом для нас автомобиле по незнакомой трассе, а из-за того, что ошиблись в выборе резины. Когда на второй день ралли мы поставили другие, более подходящие покрышки, максимальная скорость машины сразу выросла на 10-12 км/ч. Это и есть основная причина того, что в первый день мы уступили главному конкуренту порядка сорока секунд, а во второй отыграли почти тридцать из них. Думаю, если бы мы сразу поставили нужную резину, могли бы закончить гонку и на подиуме…

Конечно, были и ошибки – без них не бывает. Во второй день на одном из допов мы очень неудачно приземлились после прыжка на трамплине, повредили передний бампер, оптику, немного погнули рычаг… В другом месте «добавили» по заднему бамперу. И несмотря на это сумели финишировать на высокой позиции, опередив многих непростых соперников. В любом случае, я доволен работой команды, атмосферой внутри нашего экипажа и, главное, очень интересной борьбой в классе».